Activ Cars GmbH, der Geschäftsbereich für dedizierte Flotten und Kontraktlogistik der Sovereign Group, hat den Pilotversuch mit einachsigen Aufliegern auf Elektro-Lkw im regionalen Mischverkehr in Deutschland durchgeführt.
In den ersten vier Monaten des alltäglichen Regionalbetriebs hat die Verkleidung eine konstante Senkung des Energieverbrauchs von 5-7 % erzielt. Das liegt über den 4-5 %, die Dymaxa üblicherweise bei zwei- und dreiachsigen Aufliegern verzeichnet, da der E-Lkw von Activ Cars einen einachsigen Auflieger zieht, wodurch mehr freiliegende Unterbodenfläche für die Verkleidung verbleibt.
Elektro-Lkw von Activ Cars mit einer Dymaxa Seitenverkleidung auf einer Regionalroute in Deutschland
Während Flotten bei Diesel-Lkw üblicherweise einen ROI von unter 12 Monaten erzielen, liegt der ROI bei Elektrofahrzeugen zwischen 2 und 2,5 Jahren. Der Grund: Elektro-Lkw sind doppelt so energieeffizient wie Diesel-Lkw; der Preis für 1 kWh ist nur 17 % günstiger als der Preis für 1 kWh bei einem Diesel-Lkw. Obwohl Elektro-Lkw eine längere Amortisationszeit für die Verkleidungen haben, profitieren Flotten ab dem ersten Tag zusätzlich zur Kostenersparnis von einer größeren Reichweite.
Dieselbe monatlich eingesparte kWh-Menge bedeutet zugleich 5-7 % mehr Reichweite aus derselben Batterie: Ein Lkw, der etwa 300 km zwischen den Ladevorgängen schafft, gewinnt rund 20 km hinzu, und eine Regionalrunde, die früher ein Nachladen während der Schicht erforderte, kann nun mit einer einzigen Ladung auskommen. Weniger Stopps bedeuten mehr Verfügbarkeit, mehr nutzbare Einsatzstunden und weniger Druck auf die Ladeinfrastruktur – ein Mehrwert, den ein Dieselbetrieb nicht erzielen kann.
Seitenverkleidungen sind kein neues Konzept, wie Tobias Schneider, Manager Operations bei Activ Cars, auf LinkedIn darlegte:
“Die Idee ist nicht neu. Auflieger-Hersteller haben schon früher ähnliche Systeme angeboten, doch sie haben sich nie wirklich durchgesetzt – vermutlich, weil Kosten, Aufwand und Einsparungen damals einfach nicht gut genug zusammenpassten.” — Tobias Schneider, Manager Operations bei Activ Cars GmbH
Verändert haben sich die Produktkosten und der ROI für Flotten. Bei einem Elektro-Lkw, bei dem Energie teuer und die Reichweite begrenzt ist, fällt die Rechnung noch deutlicher aus.
“Heute sind die Rahmenbedingungen andere: hohe Energie- und Kraftstoffpreise, ein verändertes politisches Umfeld und mit Dymaxa ein Start-up, das mit einer anderen Kostenstruktur arbeitet.” — Tobias Schneider, Manager Operations bei Activ Cars GmbH
Der ursprüngliche LinkedIn-Beitrag von Tobias Schneider über die Erfahrungen mit den Dymaxa-Verkleidungen
Nach diesen Ergebnissen weitet Activ Cars den Test über den Elektro-Lkw hinaus aus.
“Nach den ersten vier Monaten zeichnet sich eine klare Einsparung ab. Deshalb wird der Test nun mit Diesel-Lkw und im Fernverkehr fortgesetzt.” — Tobias Schneider, Manager Operations bei Activ Cars GmbH
Schneider ordnet das Vorhaben in den umfassenderen Dekarbonisierungsansatz der Gruppe ein.
“Genau das meinen wir mit #OurWaytoZero: nicht nur über Antriebe und Kraftstoffe zu sprechen, sondern auch an den anderen Stellhebeln zu arbeiten.” — Tobias Schneider, Manager Operations bei Activ Cars GmbH
Genau hier setzen aerodynamische Seitenverkleidungen an. Der Umstieg auf sauberere Antriebe kostet Jahre und Kapital, wohingegen sich eine Verkleidung, die Energie und CO₂ am Auflieger einspart, während die Flotte ohnehin bereits fährt, im laufenden Betrieb von selbst amortisiert, ob Diesel oder Elektro.
ÜBER DIE SOVEREIGN GROUP UND ACTIV CARS
Die Sovereign Group ist ein neutraler, unabhängiger Transport- und Umschlagspezialist für die Kurier-, Express- und Logistikbranche mit über 500 Fahrzeugeinheiten. Die Activ Cars GmbH ist der Geschäftsbereich für dedizierte Flotten und Kontraktlogistik der Gruppe und betreibt europaweit Spezialfahrzeuge und dedizierte Lkw im Rahmen des Dekarbonisierungsprogramms #OurWaytoZero der Gruppe.