Hersteller von Sattelaufliegern hatten die EU verklagt, um deren VECTO-Regeln zu kippen, die von neuen Sattelaufliegern verlangen, ihre Energieeffizienz zu verbessern und ihre CO₂-Emissionen um rund 10% zu senken. Der Gerichtshof der Europäischen Union (EuGH) hat die Klage nun abgewiesen, sodass die Regeln bestehen bleiben.
Dieses Ziel zu erreichen wird anspruchsvoll sein, und die Aerodynamik spielt dabei eine zentrale Rolle. Seitenverkleidungen sind eine der wichtigsten Lösungen: Sie verringern den Luftwiderstand und senken so Kraftstoffverbrauch und CO₂ über die gesamte Lebensdauer eines Trailers.
CFD-Simulation: Die blaue Oberfläche zeigt die Luftströmung, die rund um den Trailer Widerstand erzeugt und die sich mit montierten Dymaxa-Verkleidungen verringert (rechts).
Dymaxa-Seitenverkleidungen liefern bereits einen großen Teil des Ziels. In einer vom unabhängigen Prüfinstitut AVL durchgeführten VECTO-Berechnung erreichten die Verkleidungen rund 4% der geforderten 10%, also fast die Hälfte, und sie haben sich im täglichen Einsatz bei einigen der größten Flotten Europas bewährt, darunter H.Essers, AB InBev und PNO.
Das neueste Design von Dymaxa kommt ohne sichtbare Befestigungen aus, für einen sauberen und langlebigen Sitz, und ist als OEM-fertige Seitenverkleidung erhältlich, die sich direkt in die Montagelinie eines Trailerherstellers integrieren lässt und der Branche einen bewährten Weg bietet, VECTO zu erfüllen.