Des fabricants de semi-remorques avaient saisi la justice pour faire annuler les règles VECTO de l’UE, qui imposent aux nouvelles semi-remorques d’améliorer leur efficacité énergétique et de réduire leurs émissions de CO₂ d’environ 10%. La Cour de justice de l’Union européenne (CJUE) vient de rejeter le recours, si bien que les règles restent en vigueur.
Atteindre cet objectif sera exigeant, et l’aérodynamique y jouera un rôle central. Les jupes latérales sont l’une des principales solutions : elles réduisent la traînée et diminuent ainsi la consommation de carburant et les émissions de CO₂ tout au long de la vie d’une remorque.
Simulation CFD : la surface bleue montre l’écoulement d’air qui génère de la traînée autour de la remorque et qui se réduit une fois les jupes Dymaxa installées (à droite).
Les jupes latérales Dymaxa apportent déjà une grande partie de l’objectif. Lors d’un calcul VECTO réalisé par l’organisme d’essais indépendant AVL, les jupes ont atteint environ 4% des 10% requis, soit près de la moitié, et elles ont fait leurs preuves au quotidien au sein de certaines des plus grandes flottes d’Europe, dont H.Essers, AB InBev et PNO.
La dernière conception de Dymaxa est sans fixations apparentes, pour un ajustement net et durable, et est disponible sous forme de jupe latérale prête pour les OEM, qui s’intègre directement dans la chaîne de montage d’un fabricant de remorques et offre à la filière une voie éprouvée pour se conformer à VECTO.