En Solutrans 2025, SOR Ibérica utilizó faldones laterales Dymaxa en la configuración del remolque que presentó para mostrar una configuración aerodinámica para operaciones reales en Europa. El remolque expuesto venía pre-equipado de fábrica con faldones Dymaxa, y ahora los clientes pueden pedir nuevos remolques SOR con la misma configuración directamente desde la fábrica.
Numerosas flotas y fabricantes de equipos originales europeos (OEMs) ya han comenzado a adoptar los faldones Dymaxa, cuyas pruebas de combustible muestran un ahorro constante del 4-5 %, además de superar exhaustivas pruebas de durabilidad. Los faldones Dymaxa ya han demostrado su eficacia en más de 300 remolques, y ahora cada Faldón Dymaxa cuenta con una garantía de 4 años.
A medida que se endurecen las normativas, los fabricantes y las flotas se ven sometidos a una presión cada vez mayor para ofrecer mejoras de eficiencia que sean medibles, repetibles y prácticas a gran escala.
Mientras que muchos de los faldones que muestran hoy en día los fabricantes siguen siendo principalmente para exposición, el faldón Dymaxa presentado en Solutrans está diseñado para el uso diario: fabricado para soportar muelles de carga, bordillos, badenes, patios estrechos y la realidad operativa del trabajo con remolques en Europa.
SOR los está adoptando como un paso práctico hacia la eficiencia impulsada por VECTO. VECTO es el marco de la UE para estimar y notificar las emisiones de CO₂ y el consumo de combustible de los vehículos pesados, y eleva el listón de las mejoras medibles y repetibles. Esto cobra aún más importancia ante el objetivo de la UE para 2030 de reducir en un 10 % las emisiones de CO₂ de los semirremolques.