Na targach Solutrans 2025 SOR Ibérica zaprezentowała sideskirty Dymaxa na swojej naczepie pokazowej, demonstrując konfigurację aerodynamiczną przeznaczoną do codziennych europejskich operacji. Prezentowana naczepa była fabrycznie wyposażona w sideskirty Dymaxa, a klienci mogą teraz zamawiać nowe naczepy SOR z taką samą konfiguracją bezpośrednio z fabryki.
Coraz więcej europejskich flot i producentów OEM zaczyna stosować sideskirty Dymaxa, a testy paliwowe konsekwentnie wykazują oszczędności na poziomie 4–5%, poparte szeroko zakrojonymi testami wytrzymałości. Sideskirty Dymaxa są sprawdzone na ponad 300 naczepach, a każdy sideskirt jest teraz objęty 4-letnią gwarancją.
W obliczu zaostrzających się przepisów, producenci naczep i operatorzy flot są pod rosnącą presją, aby dostarczać poprawę efektywności, która jest mierzalna, powtarzalna i praktycznie skalowalna.
O ile wiele sideskirtów prezentowanych dziś przez producentów OEM ma charakter głównie pokazowy, sideskirt Dymaxa zaprezentowany na Solutrans jest zaprojektowany do codziennego użytkowania: odporny na rampy załadunkowe, krawężniki, progi zwalniające, ciasne place manewrowe i operacyjną rzeczywistość europejskiego transportu naczepowego.
SOR stosuje je jako praktyczny krok w kierunku efektywności zgodnej z VECTO. VECTO to unijne ramy do szacowania i raportowania emisji CO₂ oraz zużycia paliwa pojazdów ciężarowych, które podnoszą wymagania w zakresie mierzalnych i powtarzalnych ulepszeń. Nabiera to jeszcze większego znaczenia w kontekście unijnego celu na 2030 rok: 10% redukcji emisji CO₂ z naczep.