Producenci naczep zaskarżyli UE, aby unieważnić przepisy VECTO, które wymagają od nowych naczep poprawy efektywności energetycznej i obniżenia emisji CO₂ o około 10%. Trybunał Sprawiedliwości Unii Europejskiej (TSUE) oddalił właśnie odwołanie, więc przepisy pozostają w mocy.
Osiągnięcie tego celu będzie wymagające, a aerodynamika odegra w tym kluczową rolę. Boczne owiewki to jedno z głównych rozwiązań: zmniejszają opór aerodynamiczny, a tym samym obniżają zużycie paliwa i emisję CO₂ przez cały okres eksploatacji naczepy.
Symulacja CFD: niebieska powierzchnia pokazuje przepływ powietrza, który wytwarza opór wokół naczepy i który maleje po zamontowaniu owiewek Dymaxa (po prawej).
Boczne owiewki Dymaxa zapewniają już dużą część celu. W obliczeniach VECTO przeprowadzonych przez niezależny instytut badawczy AVL owiewki osiągnęły około 4% z wymaganych 10%, czyli prawie połowę, i sprawdziły się w codziennej eksploatacji w niektórych z największych flot w Europie, w tym H.Essers, AB InBev i PNO.
Najnowszy projekt Dymaxa nie ma widocznych mocowań, co zapewnia estetyczne i trwałe dopasowanie, i jest dostępny jako gotowa dla producentów (OEM) owiewka boczna, która integruje się bezpośrednio z linią montażową producenta naczep i daje branży sprawdzoną drogę do spełnienia VECTO.