Der Artikel erläutert, wie Seitenverkleidungen den Luftwiderstand im Unterbodenbereich reduzieren und dadurch die Kraftstoffeffizienz verbessern. Gleichzeitig werden historische Bedenken hinsichtlich der Haltbarkeit angesprochen – insbesondere, dass frühe europäische Produkte realen Einsatzbedingungen wie Bordsteinen und engen Betriebshöfen häufig nicht standhielten.
Hervorgehoben wird, dass verbesserte Haltbarkeit und niedrigere Preise den Return on Investment (ROI) für Trailer mit hoher Auslastung zunehmend schneller erreichen. Konkret wird Dymaxas Ansatz genannt: der Einsatz glasfaserverstärkter Verbundwerkstoffe (im Gegensatz zu früheren Kunststoffversionen) sowie Produktpreise ab unter 2.000 € mit einer geschätzten Amortisationszeit von weniger als 12 Monaten für Trailer, die mehr als 10.000 km pro Monat fahren.
Zudem verweist der Artikel auf reale Erfolgsgeschichten, darunter das Pilotprojekt von 2023 mit AB InBev und der JOST Group an 26 Trailern, das unter kontrollierten Bedingungen auf Strecken zwischen Belgien und Frankreich eine durchschnittliche Kraftstoffeinsparung von 4,9 % berichtete.
Lesen Sie den vollständigen Artikel: Trailer Side Skirts Gain Popularity — Logistics Business, 27. November 2025.