In 2023 voerden AB InBev en Jost Group een grootschalige pilot uit om de aerodynamische sideskirts van Dymaxa te evalueren op 26 trailers die tussen België en Frankrijk reden, wat resulteerde in een gemiddelde besparing van 4,9% (zie hier een video van Brut Media over de officiële testresultaten).
Na de succesvolle pilot gebruikt AB InBev de skirts nu al meer dan 3 jaar zonder enig probleem en heeft het bedrijf een collectief inkoopprogramma gelanceerd voor hun vervoerders, om hen aan te moedigen hun uitstoot te verminderen en zo de scope 3-uitstoot van AB InBev te verlagen.
De pilot werd uitgevoerd onder strikt gecontroleerde omstandigheden om het brandstofverbruik van de vrachtwagens nauwkeurig te meten onder praktijkomstandigheden. Variabelen zoals routeselectie, ladinggewicht, rijgedrag en de samenstelling van de voertuigen werden gedurende de hele pilot zorgvuldig gecontroleerd, waarbij dezelfde chauffeurs over identieke routes reden om consistente omstandigheden te verzekeren. In totaal werd meer dan 100.000 kilometer gereden met een gemiddelde snelheid van 68
kilometer per uur op een vaste route tussen België en Frankrijk.
Om een nauwkeurig referentiepunt te creëren, werd een gelijk aantal controle voertuigen ingezet. De pilot bestond dus uit 26 vrachtwagens met Dymaxa-skirts en 26 vrachtwagens zonder Dymaxa-skirts. De vrachtwagens van zowel de controlegroep als de groep met Dymaxa-skirts waren exact dezelfde modellen.
De pilot behaalde indrukwekkende resultaten: een gemiddelde reductie van 4,9% in
brandstofverbruik en CO₂-uitstoot. Elke trailer uitgerust met sideskirts bespaart circa €3.500
per jaar, terwijl de kosten slechts €2.100 per trailer bedragen, wat resulteert in een
terugverdientijd van slechts negen maanden.
AB InBev heeft nu een collectief inkoopprogramma gelanceerd voor hun vervoerders via hun
Eclipse-programma, dat is ontworpen om vervoerders te helpen bij het adopteren van geteste, impactvolle duurzaamheidsoplossingen. Voor Yleni de Neve, Directeur Duurzaamheid bij AB InBev, is dit door de resultaten die gemeten werden een van de meest veelbelovende initiatieven.
Door skirts te promoten bij hun vervoerders, vermindert AB InBev hun scope 3-uitstoot en biedt het tegelijkertijd kostenbesparingen voor hun vervoerders: “Dit brengt ons een stap dichter bij onze ambitie om tegen 2040 ‘Net Zero’ te bereiken in onze gehele waardeketen en tegen 2025 wereldwijd 25% minder CO2 uit te stoten”
“Door Dymaxa trailer-skirts toe te passen, kunnen we samen de verduurzaming
van de gehele logistieke keten versnellen. Om dat doel te bereiken hebben we
het ‘collectief inkoopprogramma’ op het AB InBev Eclipse-platform gelanceerd”
— Yleni de Neve, Directeur Duurzaamheid, AB InBev
Historisch gezien zijn sideskirts in Europa niet succesvol geweest door 1) schadeproblemen en 2) hoge kosten.
Om te opereren in dagelijkse operaties moeten skirts bestand zijn tegen impact tijdens bijvoorbeeld laadoperaties, intermodale toepassingen en het herhaalde contact met stoepranden, verkeersdrempels en andere obstakels op dagelijkse routes. Aangezien eerdere sideskirt gemaakt waren van onbuigzame materialen (meestal kunststof), gingen ze gemakkelijk kapot, wat leidde tot vertragingen in de bedrijfsvoering.
In Noord-Amerika worden zijskirts gemaakt van flexibele composietmaterialen, wat heeft bijgedragen aan de snelle adoptie door wagenparken in Noord-Amerika. Dymaxa gebruikt een vergelijkbaar composiet voor de productie van skirts die toepasbaar zijn op trailers met LPD’s (ook wel bekend als fietsenvangers), waarbij ze deze nog flexibeler hebben gemaakt dan die in Noord-Amerika door gebruik te maken van glasvezelversterkt composiet. AB InBev heeft dit tot het uiterste getest door een houten balk onder de skirt te plaatsen, zoals
hier getoond:
In Europa werden eerdere sideskirt oplossingen van WABCO en Schmitz uiteindelijk stopgezet. De hoge kosten van meer dan €5.000 per trailer maakten het moeilijk voor transporteurs om een positief rendement op investering te behalen, een uitdaging die verder werd benadrukt door het feit dat de skirts snel kapot gingen in de praktijk. Daarentegen bieden de sideskirts van Dymaxa, geprijsd op €2.100 per trailer, zowel duurzaamheid als efficiëntie, met een terugverdientijd van slechts negen maanden.
De skirts zijn ook levenscyclustests ondergaan door verschillende top-OEM’s in Europa en hebben deze doorstaan zonder dat er schade werd gemeld. Meer dan 300 trailers in Europa zijn momenteel uitgerust met Dymaxa-zijskirts en er is nooit schade gemeld.
Met meer dan 300 geteste eenheden in heel Europa en nul gerapporteerde defecten, biedt Dymaxa nu een garantie van 4 jaar op de skirts en een 100% terugbetaling als u niet tevreden bent bewezen in zowel gecontroleerde tests als dagelijkse logistieke operaties.