En 2023 AB InBev y Jost Group llevaron a cabo una prueba piloto a gran escala para evaluar los faldones laterales aerodinámicos de Dymaxa en 26 remolques que circulaban entre Bélgica y Francia, lo que dio como resultado un ahorro medio del 4,9 % (véase un vídeo de Brut Media en el que se presentan los resultados oficiales de la prueba piloto).siehe ein Brut Media Video mit den offiziellen Pilot-Ergebnissen).
Tras el éxito del proyecto piloto, AB InBev lleva más de tres años utilizando los faldones sin ningún problema y ha puesto en marcha un programa de compra colectiva para sus transportistas, animándoles a reducir sus emisiones y, por lo tanto, a disminuir sus emisiones de alcance 3.
El programa piloto se llevó a cabo en condiciones estrictamente controladas para medir con precisión el ahorro de combustible de los camiones durante su funcionamiento en condiciones reales. A lo largo del programa piloto se controlaron cuidadosamente factores como la selección de rutas, la carga, el comportamiento de los conductores y la configuración del equipo, y se utilizaron los mismos conductores en rutas idénticas para garantizar condiciones uniformes. En total, se recorrieron más de 100 000 kilómetros a una velocidad media de 68 kilómetros por hora en una ruta fija entre Bélgica y Francia.
Con el fin de crear un punto de referencia preciso, se utilizó un número igual de vehículos de control. Así, el programa piloto consistió en 26 camiones con faldones Dymaxa y 26 camiones sin faldones Dymaxa. Los camiones del grupo de control y del grupo que utilizaba faldones Dymaxa eran exactamente los mismos modelos.
El programa piloto logró resultados impresionantes: una reducción media del 4,9 % en el consumo de combustible y las emisiones de CO₂. Aproximadamente, cada remolque equipado con faldones laterales ahorra 3500 € al año, mientras que solo tiene un coste 2100 € por remolque, lo que se traduce en un retorno de la inversión en solo nueve meses.
AB InBev ha lanzado una iniciativa de compra colectiva para sus transportistas a través de su programa Eclipse, diseñado para ayudarles a adoptar soluciones de sostenibilidad probadas y de gran impacto. Para Yleni de Neve, directora de sostenibilidad de AB InBev, los resultados de la prueba piloto convierten esta iniciativa en una de las más interesantes.
Al promover el uso de faldones entre sus transportistas, AB InBev está reduciendo sus emisiones de alcance 3 y, al mismo tiempo, permitiendo un ahorro de costes para sus transportistas, afirmando: «Esto nos acercará un paso más a nuestra ambición de alcanzar el «cero neto» en toda nuestra cadena de valor para 2040 y emitir un 25 % menos de CO2 a nivel mundial para 2025».
«Al aplicar finalmente los faldones para remolques Dymaxa, podemos acelerar juntos la sostenibilidad de toda la cadena logística. Para lograr ese objetivo, hemos puesto en marcha la «iniciativa de compra colectiva en la plataforma Eclipse de AB InBev»
— Yleni de Neve, Director de Sostenibilidad, AB InBev
Históricamente, los faldones laterales no han tenido éxito en Europa debido a 1) problemas de durabilidad y 2) altos costes.
Para que funcionen en operaciones reales, los faldones deben ser capaces de soportar impactos durante, por ejemplo, operaciones de carga, aplicaciones intermodales y el contacto repetido con bordillos, badenes y otros obstáculos que se encuentran en las rutas diarias. Dado que los faldones laterales anteriores estaban fabricados con materiales inflexibles (normalmente plástico), se rompían con facilidad, lo que provocaba retrasos en
las operaciones.
En Norteamérica, los faldones laterales están fabricados con materiales compuestos flexibles, lo que ha contribuido a su rápida adopción por parte de las flotas de remolques de Norteamérica. Dymaxa utiliza un compuesto similar para la fabricación de faldones que se pueden aplicar a remolques con LPD (también conocidos como atrapabicicletas) y los ha hecho aún más flexibles que los utilizados en Norteamérica mediante el uso de compuesto reforzado con fibra de vidrio. AB InBev lo ha probado al extremo colocando un tronco de
madera debajo del faldón, como se muestra aquí:
En Europa, las soluciones anteriores de faldones laterales de WABCO y Schmitz acabaron por desaparecer. Su elevado coste, superior a 5000 € por remolque, dificultaba a los operadores obtener un retorno positivo de la inversión, un reto que se veía agravado por el hecho de que los faldones tendían a romperse rápidamente en condiciones reales de funcionamiento. Por el contrario, los faldones laterales de Dymaxa, con un precio de 2100 € por remolque, ofrecen durabilidad y eficiencia, lo que se traduce en un periodo de amortización de solo nueve meses.
Los faldones también han sido sometidos a pruebas de ciclo de vida por varios de los principales fabricantes de equipos originales de Europa y han superado estas pruebas sin que se haya informado de ningún daño. Actualmente, más de 300 remolques en Europa están equipados con faldones laterales Dymaxa y nunca se ha informado de ningún daño.
Con más de 300 unidades probadas en toda Europa y cero fallos reportados, Dymaxa ahora respalda sus faldones con una garantía de 4 años y un reembolso del 100 % si no queda satisfecho, probado tanto en pruebas controladas como en operaciones logísticas diarias.