W 2023 roku AB InBev and Jost Group conducted a large-scale pilot to evaluate Dymaxa’s aerodynamic side skirts on 26 trailers running between Belgium and France, resulting in an average saving of 4.9% being reported (zobacz film Brut Media prezentujący oficjalne wyniki pilotażu).See a Brut Media video presenting official pilot results).
Po udanym pilotażu AB InBev stosuje sideskirty od ponad 3 lat bez jakichkolwiek problemów i uruchomiło program zakupów grupowych dla swoich przewoźników, zachęcając ich do redukcji emisji, a tym samym obniżając własne emisje zakresu 3.
Pilotaż został przeprowadzony w ściśle kontrolowanych warunkach, aby dokładnie zmierzyć zużycie paliwa ciężarówek w warunkach praktycznych. Zmienne takie jak dobór trasy, masa ładunku, styl jazdy kierowców oraz konfiguracja pojazdów były starannie kontrolowane przez cały okres pilotażu, przy czym ci sami kierowcy jeździli po identycznych trasach, aby zapewnić spójne warunki. Łącznie przejechano ponad 100 000 kilometrów ze średnią prędkością 68 km/h na stałej trasie między Belgią a Francją.
W celu stworzenia dokładnego punktu odniesienia zastosowano taką samą liczbę pojazdów kontrolnych. Pilotaż składał się zatem z 26 ciężarówek z sideskirtami Dymaxa i 26 ciężarówek bez sideskirtów Dymaxa. Ciężarówki zarówno w grupie kontrolnej, jak i w grupie z sideskirtami Dymaxa były dokładnie tymi samymi modelami.
Pilotaż przyniósł imponujące wyniki: średnią redukcję zużycia paliwa i emisji CO₂ o 4,9%. Każda naczepa wyposażona w sideskirty oszczędza około 3500 € rocznie, podczas gdy koszt wynosi zaledwie 2100 € na naczepę, co przekłada się na okres zwrotu wynoszący jedynie dziewięć miesięcy.
AB InBev uruchomiło program zakupów grupowych dla swoich przewoźników za pośrednictwem programu Eclipse, który ma na celu pomóc przewoźnikom we wdrażaniu sprawdzonych, skutecznych rozwiązań zrównoważonego rozwoju. Dla Yleni de Neve, Dyrektor ds. Zrównoważonego Rozwoju w AB InBev, zmierzone wyniki czynią tę inicjatywę jedną z najbardziej obiecujących.
Promując sideskirty wśród swoich przewoźników, AB InBev redukuje emisje zakresu 3, jednocześnie oferując oszczędności kosztowe dla przewoźników: “To przybliża nas o krok do naszej ambicji osiągnięcia ‘Net Zero’ w całym łańcuchu wartości do 2040 roku i globalnej redukcji emisji CO₂ o 25% do 2025 roku.“
“Stosując sideskirty Dymaxa do naczep, możemy wspólnie przyspieszyć zrównoważony rozwój całego łańcucha logistycznego. Aby osiągnąć ten cel, uruchomiliśmy ‘program zakupów grupowych’ na platformie AB InBev Eclipse.“
— Yleni de Neve, Dyrektor ds. zrównoważonego rozwoju, AB InBev
Historycznie sideskirty nie odniosły sukcesu w Europie z powodu 1) podatności na uszkodzenia i 2) wysokich kosztów.
Aby funkcjonować w codziennych operacjach, sideskirty muszą być odporne na uderzenia podczas np. operacji załadunkowych, zastosowań intermodalnych oraz powtarzający się kontakt z krawężnikami, progami zwalniającymi i innymi przeszkodami na codziennych trasach. Ponieważ wcześniejsze sideskirty były wykonane z nieelastycznych materiałów (zwykle tworzywa sztucznego), łatwo ulegały uszkodzeniu, powodując opóźnienia w operacjach.
W Ameryce Północnej sideskirty są wytwarzane z elastycznych materiałów kompozytowych, co przyczyniło się do ich szybkiej adopcji przez floty naczepowe. Dymaxa wykorzystuje podobny kompozyt do produkcji sideskirtów przeznaczonych do naczep z LPD (znanych również jako łapacze rowerów), czyniąc je jeszcze bardziej elastycznymi niż te stosowane w Ameryce Północnej dzięki zastosowaniu kompozytu wzmocnionego włóknem szklanym. AB InBev przetestowało to w ekstremalnych warunkach, umieszczając drewniany bel pod
sideskirtem, jak pokazano tutaj:
W Europie wcześniejsze rozwiązania sideskirtów od WABCO i Schmitz zostały ostatecznie wycofane. Wysokie koszty przekraczające 5000 € na naczepę utrudniały przewoźnikom osiągnięcie pozytywnego zwrotu z inwestycji — problem dodatkowo pogłębiany przez fakt, że sideskirty szybko ulegały uszkodzeniu w praktyce. Natomiast sideskirty Dymaxa, w cenie 2100 € za naczepę, oferują zarówno trwałość, jak i efektywność, z okresem zwrotu wynoszącym zaledwie dziewięć miesięcy.
Sideskirty przeszły również testy cyklu życia przeprowadzone przez wiodących europejskich producentów OEM i ukończyły je bez zgłoszenia jakichkolwiek uszkodzeń. Ponad 300 naczep w Europie jest obecnie wyposażonych w sideskirty Dymaxa i nigdy nie zgłoszono żadnych uszkodzeń.
Z ponad 300 przetestowanymi jednostkami w całej Europie i zerowymi zgłoszonymi usterkami, Dymaxa oferuje teraz 4-letnią gwarancję na sideskirty oraz 100% zwrot pieniędzy w przypadku braku satysfakcji — potwierdzone zarówno w kontrolowanych testach, jak i w codziennych operacjach logistycznych.